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隨著高速公路的發(fā)展，越來越多的高速公路進行擴建工程，擁有現(xiàn)有高速無法使用的支線過橋拆除工程也層出不窮，怎么拆除呢？高速.運營上面的橋梁取決于工程環(huán)境、施工安全、進度成本等多人綜合考慮，同時拆遷方案必須考慮設(shè)計和施工相結(jié)合。
混凝土切割工藝綜述及應(yīng)用
1、混凝土切割技術(shù)應(yīng)跟上城市化的步伐快點，城市建設(shè)日新月異。 大城市，地上自己不能滿足交通要求，城市交通向上方延伸向下延伸到架、輕軌和地鐵。 一些高架現(xiàn)在似乎已成為制約城市發(fā)展的因素。 相對于這些改建高架，拆除一部分是不可避免的。
另外，必須保證一部分不受影響，可以重新受益是的，這成了擺在我們面前的難題。當(dāng)傳統(tǒng)的拆除工程對此束手無策時，優(yōu)良的鋼筋混凝土切割法具有安全、環(huán)保的重點。
一、高速公路橋梁拆除：
高速公路擴建交通工具安全實施半寬封閉設(shè)施工，半寬的開通。 首先關(guān)閉一半的交通，臨時設(shè)置支撐拆卸下來的橋梁的梁體由拆卸機械進行拆下附屬及梁體，沿第二中央分隔帶定位沿箱梁橫截面方向切斷，用解體裝置進行箱體破例。 時間根據(jù)支架的布設(shè)間隔一張一張地切開除。 完成后，打掃場地，恢復(fù)一半的交通。 施工程結(jié)束后，交通工具轉(zhuǎn)移到另一半，將其拆除大跨度箱梁。
二、橋梁切割拆除的注意事項：
支線.過橋拆遷必須與京臺高速公路擴建工程相結(jié)合程施工采用“分段半寬施工”方案，依據(jù)該橋梁的結(jié)構(gòu)特點，以及所處的地理位置和天空期間，結(jié)合拆解安全、質(zhì)量和工期要求，可以合理采用大型機械與人工風(fēng)鎬相結(jié)合的方法進行工程的拆除。 通過前上部結(jié)構(gòu)、后下部接合結(jié)構(gòu)； 先跨過中間，再跨過兩側(cè)。 據(jù)工作人員稱工程要求盡量縮短時間，不影響已建成的高速公路道路通行。
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